Tôi và người bạn đã từng ngồi trên 2 chiếc xe, chỉ cách nhau chưa đến 10km hẹn nhau ăn trưa mà mất hơn 2 tiếng đồng hồ vẫn không đến được nhà hàng nằm giữa vị trí hai người.
Xem thêm: ' Đi xe SH ngoại nhập mới là thứ hạng' Cong Chia sẻ bài viết về sở thích xe máy của người Việt tại đây. Mặc dầu Thái Lan giàu hơn ta nhiều và công cụ công cộng cũng thuộc dạng khá nhưng kẹt xe nhiều lần còn thậm tệ hơn ở Việt Nam nhiều. Vì vậy tôi mới khẳng định nếu Việt Nam mà cho giá xe ôtô rẻ như nước Indonesia thì tôi đảm bảo không quá một năm mọi người ngồi trên xe, mở máy lạnh đọc báo chứ khỏi chạy.
Các bạn cứ thử qua thủ đô Jakarta (Indonesia) mà “hưởng thụ” liên lạc bên đó thì biết ngay thôi. Ở giang san Thái Lan, người dân muốn sở hữu xe ôtô dễ hơn, theo đó là vấn nạn kẹt xe cũng đang ngày một lớn. Tại sao tôi lại nói vậy? Vì vấn đề ở Việt Nam là cần các giải pháp đồng bộ cho vấn đề liên lạc, không chỉ dùng mỗi giải pháp giá xe cao như Tokyo (Nhật Bản) thì phí tổn khi đi xe vào nội thành cực cao khiến mọi người phải khôn cùng hạn chế.
Rốt cuộc mạnh ai nấy về khách sạn lúc 3h chiều, tôi chán quá ghé đại vào quán hè ăn tạm tô mì gói (giống kiểu mì gõ bên Việt Nam). Đó là tôi chưa kể đến ý thức liên lạc của người dân mình còn kém hơn cả Indonesia chứ chưa nói đến Thái Lan hay cao hơn nữa là Malaysia, Singapore.
Đó là một ví dụ nhỏ để các bạn dễ hiểu về nạn kẹt xe ở Indonesia. (Xem thêm: Ôi giấc mộng xe hơi của tôi ) Riêng ở Singapore, người dân muốn sở hữu một chiếc xe ôtô thì còn phải đăng ký xếp hàng cả năm đấy các bạn.
Ở Malaysia và Sinagapore thì phí để sở hữu một chiếc xe ôtô còn cao hơn cả Việt Nam. Bởi vậy, ở Việt Nam mà khuyến khích xe ôtô cá nhân chủ nghĩa thì kiên cố sẽ không giải quyết nổi bài toán liên lạc nữa và cũng sẽ đành bỏ mặc như kiểu Jakarta hiện nay.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét