Một số nguyên tắc lưu ý cho xe dân sự lội những nước.

Kinh nghiệm của Tài xế trong việc xử lý cảnh huống tại chỗ là quan yếu nhất, ngoài những lưu ý trên thì còn nhiều cách xử lý khác như cột dây giữ xe, tời xe qua ngầm, xe cần gắn ống thở để đi nước… Tuy nhiên những điều kiện này thường không được chuẩn bị sẵn với xe dân dụng thường ngày mà được trang bị cho những xe offroad chuyên nghiệp hơn

Đặc biệt là khi qua những đoạn đường nước ngập có nước chảy ngang (đập tràn, ngầm…) hoặc không có nước chảy ngang (đường ngập).

- Nếu độ rộng của đường cho phép, nên chạy nghiêng góc zic zac với dòng nước làm giảm độ cản nước của xe. Có thể ném đá xuống nước nếu có kinh nghiệm, hoặc chống cây, cột dây thả đá xuống sẽ chính xác hơn. Tốt nhất là chờ nước rút rồi mới qua vì thường nước lũ nhanh lên nhanh rút.

Khi qua đập tràn, ngầm… có nước chảy qua, ngoài những điều trên người điều khiển xe cần lưu ý thêm:  - Tài xế cần ngừng xe và tìm hiểu độ chảy mạnh của nước ngang vì xe chạy ngang qua như 1 tấm cản của đập chặn dòng nước lại.

- Tài xế cần hiểu rõ độ nặng của xe và độ cản nước sắp chạy qua, tuyệt đối không qua nếu cảm thấy không an toàn (từng vị trí cụ thể sẽ phải có những tính hạnh ngay tại thời điểm đó). Không nên chạy ngang vuông góc với dòng chảy (độ cản nước lớn nhất). Tài xế phải có kinh nghiệm xử lý tình huống ngay tại chỗ và cần lưu ý một số vấn đề sau: - Nếu xe có chế độ 2 cầu (4x4), phải bật chế độ này (4L) để chạy qua nơi nước ngập.

- Cần phải biết thăm dò độ sâu của nước, không nên chạy ngang dòng chảy khi nước ngập cao hơn 1/2 bánh xe (tùy cường độ mạnh hay yếu của dòng chảy). Một số người thường khuyên phải chạy thật nhanh qua, điều này đúng với những đoạn đường ngắn.

- Khi đã chạy qua dòng nước, Tài xế cần vừa đạp ga vừa đạp thắng để làm khô bố (đĩa) thắng, tránh tình trạng ra đường trường trở lại thì thắng không bám. Tránh trường hợp rứa thoát ra từ hướng nước chảy vào sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Com  ). DKS ASIA (CLB offroad XV (  xehoivietnam.

San sẻ kinh nghiệm tài xế hơi qua vùng ngập lụt Xe dân dụng phần đông là xe 1 cầu (dẫn động trước hoặc sau) không được thiết kế để dùng cho địa hình hiểm trở (tạm gọi là offroad). - Nếu xe bị nước cuốn, thoát ra ở phía hạ lưu. Tuy nhiên với tốc độ cao có thể gây sóng lớn và nó sẽ trả ngược sóng lại phủ lên trên xe và nước vào bộ lọc gió có thể tạo nên tình trạng thủy kích.

- Giữ số thấp (số 1 hoặc 2) hoặc chế độ L (với xe số tự động), giữ tốc độ vừa phải và ga hơi lớn để tránh nước vào ống pô.

- Tuyệt đối phải hạ kính và tắt máy lạnh khi chạy ngang dòng nước, vì xe có thể trục trặc hệ thống điện hoặc quay kính rất nặng khi có nước bên ngoài đề phòng trước trường hợp xe bị nước cuốn thì hạ kính xuống để thoát ra không được.

Tuyệt đối không chạy qua khi nước ngập bánh xe. Một chiếc xe chuyên dụng lội nước - Ảnh: XV Photo   Mời b   ạn đọc san sớt thêm kinh nghiệm của mình tại ô quan điểm bạn đọc bên dưới.